緊急切斷閥資訊：緊急切斷閥的故障分析,緊急自動(dòng)切斷閥故障,緊急切斷閥
日期： 22-11-08 閱讀次數(shù)：
一、液位測(cè)量指示一直很高，調(diào)節(jié)器輸出也很大，但緊急切斷閥不能打開，只好由機(jī)器人輪控制。不銹鋼減壓閥采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。不銹鋼截止閥對(duì)閥體材質(zhì)要求比較高一般有301.304.316等幾個(gè)材質(zhì)選擇廣泛應(yīng)用于化工,船舶,醫(yī)藥,食品機(jī)械等行業(yè)。緊急切斷閥又叫做安全切斷閥，是指在遇到突發(fā)情況的時(shí)候，閥門會(huì)迅速的關(guān)閉或者打開，避免事故的發(fā)生。 檢查閥門定位器（拆下膜蓋連接管并將其塞?。?，按下噴嘴固定機(jī)構(gòu)，定位器輸出無變化，檢查噴孔是否暢通，拆卸放大器，發(fā)現(xiàn)放大器膜片破損。 更換隔膜，使緊急切斷閥恢復(fù)自動(dòng)控制。 閥門定位器放大器隔膜破裂，背壓室沒有背壓，放大器沒有輸出，因此緊急切斷閥失去控制。
二、閥門定位器反饋滑桿銹死液位波動(dòng)劇烈，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機(jī)構(gòu)滑桿已完全生銹無法轉(zhuǎn)動(dòng)，只好用手輪控制。 試著敲掉滑桿，擦上鐵銹和油，裝回去，緊急切斷閥恢復(fù)正常。 閥門定位器反饋機(jī)構(gòu)，隨閥門開度大小的變化而變化，并進(jìn)入定位器的相應(yīng)反饋。 滑動(dòng)桿生銹，反饋力不能隨閥開度變化，閥開度不能在調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)的相應(yīng)位置停止，導(dǎo)致液位波動(dòng)。
三、工藝降負(fù)荷后壓力控制閥不能運(yùn)行，天然氣壓力應(yīng)急切斷閥不能運(yùn)行造成天然氣減容失敗。 在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)閥門的輸出信號(hào)正常，估計(jì)閥芯粘有碳，氣動(dòng)信號(hào)增大，閥門在手輪的作用力下關(guān)閉。 停車和拆卸閥門檢查時(shí)，如預(yù)期的那樣，由于閥門正常負(fù)荷穩(wěn)定開關(guān)很小，攜帶天然氣的碳黑在閥桿和導(dǎo)套之間的小間隙中被碳黑卡住。 因此，在年度檢修中，閥門將被拆除并清洗，以避免類似事故的發(fā)生。
四、閥芯破損時(shí)，吸收塔液位無法控制，記錄曲線起伏，變送器、調(diào)節(jié)器檢查無誤。 在控制沖擊輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)壓下或抬起手輪時(shí)手輪不像平常那樣重、輕，判斷閥芯斷裂，強(qiáng)制停車拆卸緊急切斷閥，閥芯與閥桿連接斷開。 閥芯必須更換，閥芯的閥桿連接用一個(gè)環(huán)焊接，以增加強(qiáng)度，避免類似事故發(fā)生。
五、檢修后未打開多個(gè)應(yīng)急切斷閥時(shí)，液氨閃蒸罐液位高，現(xiàn)場(chǎng)檢查未打開應(yīng)急切斷閥，打開手動(dòng)車輪控制，液位正常。 儀表工程師發(fā)現(xiàn)緊急切斷閥正在檢修中，怕液氨泄漏，填料添加過多，壓力過緊，摩擦大。 適當(dāng)松開填料，按下Fula使其靈活移動(dòng)，并重新投入自控。
六、流量控制波動(dòng)空氣壓縮機(jī)防喘振流量控制排氣閥在啟動(dòng)過程中頻繁打開和關(guān)閉，導(dǎo)致流量不穩(wěn)定。 檢查調(diào)節(jié)器和緊急切斷閥是否存在問題，除非緊急切斷閥的開度總是很小。 當(dāng)空氣流量上升時(shí)，調(diào)節(jié)器向緊急切斷閥（空氣切斷閥）輸出高達(dá)1MPa/cm2的信號(hào)，類似于積分飽和現(xiàn)象。 當(dāng)定位器收到打開閥門的信號(hào)時(shí)，定位器必須經(jīng)過一段死區(qū)來控制調(diào)節(jié)器的輸出，死區(qū)使調(diào)節(jié)器的輸出變小，緊急切斷閥的移動(dòng)過多，這是一個(gè)重復(fù)的過程，另外，緊急切斷閥的低端控制線性較差，因此閥門必須頻繁地打開和關(guān)閉。 并且流量控制不穩(wěn)定。
